Restorasi Motor 'Gaib' Suzuki Satria 120S Test Ride 1998

Motor 2-tak yang fenomenal ini juga telah dibekali teknologi sistem pendinginan udara Jet Cooled, yang telah terbukti baik dalam melepaskan panas mesin ke udara bebas.

Di samping itu, Suzuki Satria 120 mengusung rangka dual crandle box seperti yang hanya ditemukan motor kelas sport, mengusung teknologi SCAF (Suzuki Computerized Analized Frame), sistem komputerisasi analisa rangka. Bentuk rangka unik inilah yang menaikan popularitasnya dalam segi desain.

Setelah mesin dipastikan kembali hidup dan berfungsi baik, Nugi bergeser ke sektor kaki-kaki seperti velg, ban, serta sistem pengereman.

"Baru kemudian beralih ke bagian body dan aksesoris. Body part, handgrip, spion, jok saya ganti baru, setelahnya baru masuk ke proses cat," jelas dia.

Diakui Nugi, selain melengkapi spare part, bagian tersulit dari pengerjaan restorasi motor bebek pionir monoshock ini ialah memastikan warna yang dipilih benar-benar tepat seperti sedia kala.

Nugi pun mengumpulkan referensi dari berbagai sumber, mulai dari gambar yang didapat melalui internet juga video-video yang ia dapatkan melalui Youtube.

Baca juga: Restorasi Suzuki Crystal : Motor Klangenan, Sarat Kenangan

Hal tersebut Nugi lakukan juga untuk memastikan striping terpasang tepat serta kelengkapan pernik motor lainnya sesuai.

"Kesulitan yang saya hadapi saat merestorasi motor, pertama warna saya tidak dapat menemukan referensi warna yang tepat sebagaimana motor ini baru. Sehingga saya bikin (warna) semendekati mungkin, saya koreksi warna hingga 3 kali," jelas Nugi.

Untuk waktu pengerjaan restorasi, Nugi menuturkan butuh waktu sekira 5-6 bulan.

Adapun proses paling lama ialah melengkapi sparepart terutama di sektor mesin, sementara pengecatan memakan waktu lebih dari 2 bulan.

Mengenai budget restorasi di luar harga unit motor dan jasa, Nugi mengatakan biaya yang harus dirogoh ialah sekira Rp 25-30 juta.

"Kalau harga unit (Suzuki Satria 120S Test Ride) saya rasa 'gelap' ya," pungkas dia. ( Tribunjogja.com )