Jadwal MotoGP 2023 di Sikuit Silverstone Inggris Practice, Kualifikasi dan Race

“Honda dan Yamaha sangat memperhatikan peraturan konsesi di masa lalu. Dan itu sangat penting karena Ducati bisa menjadi sangat kompetitif dan Suzuki menjadi begitu cepat, dan untuk KTM dan Aprilia secara resmi memasuki kejuaraan dan menjadi kompetitif. Pabrikan lain juga akan memahami posisi resmi Dorna bahwa sistem konsesi harus diperbarui,” lanjutnya.

Sebagai informasi, sejak 2013 di MotoGP ada yang namanya tim konsesi, berlaku bagi pabrikan yang baru bergabung.

Penyandang status tersebut adalah tim pabrikan yang belum pernah meraih kemenangan atau podium dalam dua tahun. 

Adapun tim konsesi diberikan beberapa keuntungan untuk membuatnya cepat bersaing atau kompetitif dengan para kompetitornya.

Beberapa keuntungan mulai dari jumlah mesin tiap balapan, jumlah sesi tes, kesempatan wildcard, dan lainnya. Tiap pebalap diberi jatah sembilan mesin, dan diperbolehkan untuk melakukan pengembangan saat musim berjalan.

Kesempatan untuk melakukan pengetesan kapan pun dan di trek mana pun. Lalu, kesempatan wildcard sebanyak enam kali.

Keuntungan tersebut dapat hilang jika pabrikan mendapat nilai enam poin yang akan dihitung dalam jangka waktu dua tahun. Jika enam poin tidak tercapai, maka dua tahun berikutnya akan dihitung ulang.

Penghitungannya sendiri adalah tiga poin untuk kemenangan, dua poin untuk runner up dan satu poin jika finis ketiga.

Jika merujuk pada aturan tersebut, kedua pabrikan Jepang itu belum bisa menyandang status konsesi.

Sebab masing-masing rider mereka pernah mencicipi podium di musim 2023, sebut saja Alex Rins (LCR Honda) yang meraih juara di MotoGP Amerika 2023, dan Fabio Quartararo yang menempati urutan ketiga saat MotoGP Amerika.

Namun, berdasarkan ucapan Ezpeleta bahwa sistem konsesi harus diperbarui, kemungkinan akan ada perubahan pada regulasi dan syarat untuk tim pabrikan menyandang status tersebut. Tetapi hal itu masih belum dapat dipastikan. (*)