Modal 3 Juta, RX King Oprekan Bengkel BKJ Sudah Bisa Terbang

TRIBUNJOGJA.COM - Bagi pecinta RX King mungkin tak asing dengan bengkel oprek yang ada di Bantul ini. Bursa Karbu Jogja atau disingkat BKJ.

Usai pemilik yakni Erik Tanjung rutin mengunggah hasil-hasil garapannya via YouTube setahun lalu. Bengkel ini mendapat antusias yang luar biasa.

Dalam videonya, Erik menampilkan hasil oprekannya yang berubah berperforma tinggi berkat tangan-tangan rekannya di bengkel BKJ.

Dalam sebagian besar video Erik itu, Yamaha RX King garapan bengkel BKJ seolah sangat enteng dan lincah ketika gas pol di jalanan. Bahkan motor itu bisa standing atau dengan mudah diangkat roda depannya berkali-kali hingga diibaratkan RX King 'terbang'.

Lalu apa yang sebenarnya dilakukan Bursa Karbu Jogja sehingga bisa melahirkan RX King terbang semacam itu?

Baca: Kawasaki W 175 Cafe, Lebih Sporty dan Kental Image Retro

"Kami di sini sebenarnya hanya mengubah barang pabrik yang semula standar menjadi racing," ujar Erik saat berbincang dengan TribunJogja.com lewat sambungan telepon, Selasa (5/3/2019) malam.

Namun garapan bengkel yang berada di Kepanjen RT 01, Jambidan Banguntapan Bantul ini tak asal-asalan.

Secara profesional, ia bersama rekannya yang juga kepala mekanik BKJ, Robert, melakukan riset hingga akhirnya mendapatkan sebuah hasil maksimal dari oprekan jeroan RX King yang digarapnya.

Lulusan Fakultas Hukum Universitas Islam Negeri Sunan Kalijaga itu menuturkan secara garis besar oprekan yang digarap bengkel Bursa Karbu Jogja berfokus pada mesin lalu kaki-kaki Yamaha RX King kemudian bodi.

"Yang pertama jelas daleman (mesin) motor dibelah dulu, semua laker, bearing, kruk as diperbaharui semua agar motor anteng," katanya.

Setelah itu, oprek akan disesuaikan kebutuhan pelanggannya. Erik menuturkan ada tiga macam korekan yang bisa dipilih pelanggan. Pertama korekan untuk kebutuhan harian, kedua touring atau semi dan ketiga balap atau full race.

"Yang membedakan ketiga jenis korekan itu lebih pada portingan mesinnya,” ujarnya.

Porting sendiri merupakan sejenis pekerjaan membentuk kembali efisiensi volumetrik dan kecepatan udara yang melewati area lubang intake dan exhaust pada blok mesin sehingga volume udara dan bahan bakar yang masuk menjadi bertambah besar dan lebih lancar.

Erik menuturkan, untuk jenis korekan kebutuhan pemakaian harian, korek mesin biasanya tidak dilakukan terlalu besar.

Portingan blok maksimal untuk korekan harian biasanya hanya naik satu sampai dua milimeter dari bawaan pabrik. Karburator yang dikenakan juga masih standar, namun lidah membrannya diganti.