Merawat Vespa Super 66, Apa Istimewanya

TRIBUNJOGJA.COM - Vespa, siapa yang tak kenal dengan skuter pabrikan Piaggio asal Italia ini.

Ya, Vespa memang menjadi kendaraan roda dua yang sangat menarik dan banyak diminati. Tak hanya, generasi terbarunya, Vespa juga dikenal menjadi skuter tangguh pada eranya meski sudah diproduksi sejak puluhan tahun lalu.

Bahkan kini Vespa semakin diburu oleh para penghobi dan pengoleksi kendaraan klasik atau sepuh.

Ungkapan semakin lawas tahun produksi, harga semakin tinggi mungkin pantas disematkan kepada kendaraan skuter ini.

Sejak diproduksi pertama kali pada 1943 silam, Vespa telah meluncurkan banyak seri. Uniknya setiap seri yang dikeluarkan memiliki ciri khas masing-masing dan selalu laku di pasaran.

Baca: Bagikan Kasih Sayang Bersama Manisnya Valentine di Artotel Yogyakarta

Namun, bukan Vespa namanya jika tidak membawa ciri khas dari setiap generasinya.

Satu yang cukup menarik dan patut diperhitungkan adalah seri Vespa Super.

Vespa super merupakan salah satu varian skuter buatan Piaggio yang cukup popular di Indonesia.

Generasi pertama Vespa Super adalah Vespa Super 66 atau banyak orang menyebut Vespa 66. Sesuai namanya Vespa Super ini diproduksi pada tahun 1966.

Yudha, salah satu penghobi vespa asal Sleman DIY ini menuturkan, Vespa Super bisa dikatakan sebagai model skuter yang kaya karena diproduksi dengan banyak model. Dan, model pertama dari Vespa Super adalah Vespa 66.

"Ada banyak jenis Vespa Super, kalau tidak salah masih diproduksi hingga tahun 1973-an, dan generasi awal Vespa Super ya di tahun 1966 lewat Vespa 66 ini," katanya belum lama ini.

Baca: Kisah Lisa Wanita Asal Sragen 20 Tahun Mencari Ibu Kandung, Kekuatan Facebook Mempertemukan Mereka

Keunikan dari Vespa 66 ini, kata Yudha, terletak pada pengaplikasian metode otomatisasi pada sistem pencampuran antara bahan bakar dan oli campur. Kata dia, ini menjadi titik awal Vespa menerapkan teknologi tersebut.

"Varian ini merupakan media awal otomatisasi pertama kali di dunia yang dibuat oleh Piaggio dalam bidang pemisahan antara bahan bakar dengan oli campur," katanya.

Namun pada pengaplikasiannya, banyak pengamat mengatakan sistem tersebut masih belum optimal lantaran struktur sasis maupun bodi Vespa Super tidak cukup memadai untuk penempatan dua buah tangki, yaitu tangki bensin dan tangki oli.

Sistem otomatisasi ini (automatic fuelmix system) pada Vespa baru benar-benar bisa diterapkan secara optimal pada generasi selanjutnya yakni Vespa PX.