Gyro Canopy, Skuter Roda Tiga Anti Panas dan Hujan

Namun pengalaman berkendaranya tetap jadi cerita tersendiri. Menurutnya, Gyro X dan Gyro Canopy punya sensasi mirip, namun ada beberapa hal yang membedakan. 

“Bedanya, Gyro Canopy ini nggak kepanasan dan ada kacanya. Tapi kadang malah kikuk karena pandangannya jadi nggak begitu jelas, kacanya dari semacam akrilik dan karena barang lama, sudah baret-baret,” bebernya. 

Dari sisi performa, Gyro X lebih ringan tarikannya. Pasalnya, beban Gyro Canopy lebih berat. Ada box belakang dan atap yang menambah bobot motor. 

Berbeda dari tren modifikasi yang kerap dilakukan pada motor langka, Dwiki memilih mempertahankan keaslian. 

“Motor desainnya udah bagus banget, nggak perlu diapa-apain. Diutak-atik malah kasian sama designernya,” tuturnya.

Gyro Canopy yang dimilikinya kini dalam kondisi standar, dengan surat-surat lengkap yang merupakan faktor penting bagi kolektor maupun calon investor. Dan soal investasi, Ia pun cukup optimistis. 

“Sekarang aja di marketplace udah ada yang jual hampir Rp 80 juta, padahal awalnya cuma Rp 50-an juta. Jadi sangat potensial,” jelasnya.

Bagi yang ingin memulai koleksi motor unik seperti Gyro, Ia punya saran sederhana namun tepat sasaran: 

“Gas aja kalau pengen punya. Yang penting tau tujuannya. Kalau buat koleksi jangka panjang, ya bebas beli di harga berapa pun. Tapi kalau niatnya nanti mau dijual lagi, ya carilah harga yang masuk akal, jangan buru-buru.” katanya. 

Saat ditanya apakah akan menambah koleksi lagi, Christian menjawab dengan mantap, “Kalau ada Gyro UP dan harganya masuk akal, saya pengen banget punya.”

Di tengah gelombang modifikasi ekstrem dan tren motor modern, pilihan Christian Dwiki untuk tetap setia pada keaslian desain Honda Gyro adalah napas segar.

Ia membuktikan bahwa kecintaan terhadap kendaraan bisa menjadi wujud apresiasi terhadap sejarah, estetika, dan cerita personal yang melekat di setiap putaran rodanya.(nto)